Kalau lo suka mobil-mobil yang beda dari yang lain, kemungkinan besar lo bakal jatuh cinta sama BMW Z1. Mobil ini bukan cuma langka, tapi juga punya desain dan fitur yang bikin orang geleng-geleng kepala. Bayangin aja, pintu mobil yang bukan dibuka ke samping, tapi nyelup ke bawah—yup, literally masuk ke bodi mobil!
BMW Z1 emang bukan mobil biasa. Diperkenalkan akhir tahun 80-an, Z1 lebih kayak mobil eksperimen daripada mobil massal. Tapi justru karena keanehannya itu, sekarang Z1 jadi buruan kolektor dan pecinta BMW sejati. Nah, di artikel ini kita bakal ngulik tuntas tentang sejarah, desain, performa, sampai kenapa BMW Z1 layak banget buat jadi mobil kultus.
Sejarah BMW Z1: Dari Laboratorium ke Jalan Raya
BMW Z1 pertama kali diperkenalkan ke publik tahun 1987, dan produksi massalnya dimulai tahun 1989 sampai 1991. Total produksi cuma 8.000 unit-an, yang bikin mobil ini sekarang makin langka dan mahal.
Z1 sebenernya adalah proyek eksperimen dari divisi teknologi BMW, namanya BMW Technik GmbH. Mereka dikasih misi untuk ngembangin mobil sport masa depan dengan teknologi dan desain yang out of the box. Hasilnya? BMW Z1 ini, bro.
Huruf "Z" di Z1 sendiri berarti "Zukunft", yang artinya "masa depan" dalam bahasa Jerman. Dan emang bener sih, buat ukuran tahun 80-an, desain dan fitur Z1 ini udah kayak mobil dari masa depan.
Desain Eksterior: Gila, Nyeleneh, Tapi Cakep
Hal pertama yang bikin BMW Z1 langsung mencuri perhatian adalah pintunya. Gak kayak mobil biasa yang pintunya dibuka ke samping atau ke atas, pintu Z1 justru meluncur ke bawah, masuk ke dalam bodi samping. Ini bukan gimmick, tapi beneran fungsional dan jadi fitur utama mobil ini.
Selain pintu ajaib, bodi Z1 juga punya cerita menarik. Panel-panel bodinya terbuat dari plastik termoplastik yang bisa dicopot-pasang dengan mudah. Bahkan, lo bisa ganti warna mobil ini dalam satu hari kalau punya bodi cadangan. Fleksibel banget!
Desain keseluruhan Z1 bergaya roadster dua pintu, dengan lekukan-lekukan aerodinamis yang clean dan sporty. Bagian depan tajam, lampu depan kotak klasik, dan belakangnya simple tapi elegan. Velg bawaan BMW Z1 juga khas banget—5 spoke dengan gaya retro.
Interior: Simpel Tapi Unik
Masuk ke interior, lo bakal nemuin kokpit yang simpel tapi punya sentuhan futuristik (buat ukuran 80-an ya). Dashboard-nya ramping, posisi duduknya rendah, dan semua tombol-tombolnya gampang dijangkau. Jok-nya dibungkus kulit dan punya desain semi bucket seat yang cukup nyaman buat touring.
Satu hal yang unik: karena pintunya bisa ngilang ke bawah, banyak pemilik Z1 yang nyetir tanpa nutup pintu, alias pintu diturunin biar angin langsung masuk dari samping. Rasanya kayak naik gokart, tapi legal di jalanan umum. Gokil, kan?
Mesin dan Performa: Bukan Buat Ngebut, Tapi Buat Ngerasain Jalan
BMW Z1 dibekali mesin 2.5L inline-6 yang diambil dari BMW E30 325i. Tenaganya sekitar 170 hp, dan torsi 222 Nm. 0-100 km/jam bisa ditempuh dalam waktu 8 detik-an, dengan top speed sekitar 220 km/jam. Transmisi manual 5-speed bikin pengalaman nyetir makin pure dan menyenangkan.
Meskipun gak sekenceng mobil sport zaman sekarang, Z1 tetap terasa menyenangkan berkat bodinya yang ringan dan handling khas BMW. Posisi duduk rendah plus penggerak roda belakang (RWD) bikin mobil ini lincah banget di tikungan.
Teknologi dan Inovasi: Zaman Belum Ada Tapi Udah Visioner
Buat ukuran mobil tahun 80-an, teknologi di Z1 tuh udah visioner banget. Beberapa hal yang bikin Z1 beda:
-
Pintu sliding ke bawah: Desain super unik dan belum ditiru mobil lain secara massal sampai sekarang.
-
Bodi modular: Panel-panel bodi bisa diganti dalam waktu singkat. Ganti warna? Gampang, tinggal bongkar-pasang.
-
Floorpan galvanis: Bodi bawahnya dilapisi galvanis biar tahan karat. Canggih buat mobil tahun segitu.
-
Chassis monokok spaceframe: Struktur rangka mobil pakai kombinasi baja galvanis dan bodi plastik, bikin ringan tapi kuat.
BMW Z1 Sekarang: Buruan Kolektor yang Nilainya Naik Terus
Karena cuma diproduksi sekitar 8.000 unit, sekarang BMW Z1 termasuk mobil kolektor yang nilainya makin tinggi tiap tahun. Harga bekasnya di luar negeri bisa tembus €60.000 – €100.000 tergantung kondisi. Di Indonesia sendiri, Z1 termasuk langka banget. Kalau ada yang jual, siap-siap rogoh kantong dalam-dalam.
Z1 juga udah mulai masuk ke dalam daftar “future classic” alias mobil yang bakal makin dicari seiring waktu. Jadi kalau lo pengen investasi mobil yang unik dan punya potensi naik harga, Z1 bisa jadi opsi menarik.
Kenapa BMW Z1 Jadi Ikonik?
Banyak faktor yang bikin BMW Z1 punya status cult atau ikonik:
-
Desain pintu unik – Gak ada duanya sampai sekarang.
-
Produksi terbatas – Cuma 8.000 unit, otomatis langka.
-
Proyek eksperimental – Mobil ini lahir dari divisi riset BMW, bukan sekadar strategi pasar.
-
Basis BMW E30 – Artinya spare part mesin masih bisa dicari, walau body part-nya harus usaha.
-
Fun to drive – Bodi ringan, RWD, dan transmisi manual. Paket lengkap buat driving purist.
BMW Z1 vs Roadster Lain: Berani Beda
Kalau lo bandingin Z1 dengan roadster lain kayak Mazda MX-5, Alfa Romeo Spider, atau bahkan Porsche 944 cabrio, Z1 punya satu keunggulan besar: keunikan. Mobil ini bukan cuma soal performa, tapi soal statement. Lo nggak nyetir mobil biasa—lo nyetir ikon otomotif.
Banyak pemilik Z1 yang nggak pake buat ngebut, tapi lebih ke koleksi dan sesekali touring santai di akhir pekan. Mobil ini lebih cocok dinikmati pelan-pelan sambil ngerasain angin dan matahari, apalagi kalau pintunya dibuka—eh maksudnya diturunin.
Mobil Nyeleneh yang Gak Lekang Waktu
BMW Z1 mungkin bukan mobil paling cepat atau paling canggih, tapi dia punya satu hal yang susah dicari di mobil zaman sekarang: karakter. Mulai dari desain pintu ajaib, bodi plastik, sampai filosofi “eksperimen yang berhasil”, Z1 adalah contoh mobil yang dibikin bukan karena tuntutan pasar, tapi karena semangat inovasi.
Dan sekarang, lebih dari 30 tahun setelah kelahirannya, Z1 masih tetap terlihat keren dan unik. Mobil ini adalah bukti kalau jadi beda itu bukan dosa—malah bisa bikin lo jadi legenda.
